快車報

在還沒能夠真正駕駛Toyota Previa之前，對於Previa這樣一部「大車」的印象，僅止於「進口」、「應該比Wish好一點」、「聽說是3.5升引擎」、「馬英九先生上任前的座駕」...等，不過一直到真正坐上駕駛座後才瞭解：「原來這才是真正的Previa！」

試車前，我們總一直在期待著能夠駕駛到Previa GL版（3.5升）車款，還好最後真如吾等所願，Toyota終於是配給我們一部Previa GL版，讓我們擁有一整天的時間可以好好測試。而當我們拿到鑰匙時，老實說有些失望，或者應該說我們本來一直以為Toyota擅長操作的奢華與精緻感，並未同樣在Previa的鑰匙上顯現。



這樣說好了，Previa的鑰匙設計把該有的、該用的功能鍵都放上，但這把鑰匙就是那麼的簡潔流利，你可以遙控雙邊與後車廂的車門以及中控所啟閉，除此之外就沒了，但是這樣真的夠了！因為Previa本來就是那麼低調與務實的一輛豪華Toyota。

坐上駕駛座、踩下煞車、按下Engine Start/Stop按鍵，發動後的Previa車廂還是那麼樣的寧靜，即便潛藏在引擎蓋下的3.5升V6引擎正在運轉著，並隨時待命我們踩下油門的那一刻，但Previa的車室內卻是有著獨特的寧靜感。Kun與今天隨行攝影的癮科技編輯小薑，則在後座忙著將座椅設定在最像波音747客機頭等艙座椅一般舒適的位置，今天他們負責享用Previa的一切，而我則扮演「首席駕駛長」的角色。

我知道Previa配置了一具6前速手自排變速箱，因此在還沒出發前我只給給Previa一點點的期許，那就是即使接下來一整天當中的Previa可能在動力輸出與操控上顯得有些遲鈍，但至少我還有一具手速手自排變速箱可以玩玩，起碼不會無聊，不過後來證實我的擔心是多餘的！



調整好座椅與後視鏡之後，我等不及排入手排模式，老實說我就是想看看一部空車重達1905公斤的大車，即使擁有272hp/6200rpm馬力輸出與34.7kgm/4700rpm扭力峰值作為後盾，究竟有什麼樣的能耐可以讓我得到一點點操控上的快意感受。進檔，踩深油門！Previa沒有暴衝的感覺，但他卻像是一部輕巧的小車一般靈活地動了起來。

而當時即使準備進入離峰交通時段，但些微擁擠的交通狀況也讓我不得不在短時間內多次地變換車道，原來，Previa的方向盤只要輕輕地轉動，車身就會隨著我的意向朝著任何地方去，車身沒有嚴重的側傾，這一點甚至可以從上車不久候即不小心入睡的小薑身上看到，多次的變換車道都還是能夠聽到來自他的打呼聲（乖乖，這傢伙！）。

我們先到圓山飯店前去拍照，這是刻意設定的，畢竟馬英九先生在就職之前的座車正是改款前的Previa，他會選用Previa一定有他的原因所在，然而也只有讓Previa來到圓山大飯店，才能夠真正的展現出Previa的大氣風範。而在拍完照後，我們也趕緊移師到大家河濱公園去繼續更細部的內裝與動態拍攝，其實這一路上我所感受到的仍就是輕快、迅速的動力輸出以及靈活、輕巧的轉向操控，而Kun與小薑所感受到了也只是車廂內寧靜與舒適。



在操控與動力輸出上，Previa所呈現的是如小車般的操控感受，除了內裝空間運用的靈活度與舒適度Previa確實展現了一般大型車所有，甚至是其他大車所不及的「肚量」外；就連Previa的操控與動力行車表現，或許就連國產小老弟Altis都無法與之相比擬（就是2.0Z也一樣！）。

政治人物的行程總是忙碌，過去馬英九先生會在競選期間甚至是擔任市長其間就選用Previa作為其座駕，想必有其原因，而今天我們在動力與操控上，至少終於能夠體會到為何是Previa憑雀中選！

----
延伸閱讀
元首座駕！Toyota Previa小改款外觀內裝篇
「超越豪門新典範」！ Toyota Previa改款上市