快車報

很多豪華房車外型氣派、性能優越也理所當然的要價不斐，通常坐在駕駛座上開車的人並不是汽車的主人，主人在後座。雖然豪華房車總是司機在享受關於車輛的樂趣（話說能開這種車，當司機也算很幸福），對於擁有者本人反倒像是一種身份地位的象徵，反而與他所擁有的車輛存在陌生的感覺。BMW 750Li，這部BMW大7的後座設計思維，似乎是著眼在「如何為身為車輛擁有者的車主本人，拿回更多對於車輛的主控權」。

這樣的設計思維，創造了更多和BMW 750 Li互動的機會，不需要親自坐上駕駛座也能獲得相當程度掌握能力，重新確立車輛所有權。你可能從來沒有想像過為何後座中央扶手上，需要設計一個按鈕來控制助手席的座椅位置？從這個小小的細節，不難看出BMW對老闆們的心理下了多大功夫研究，才找到這個能夠滿足老闆們控制慾的關鍵。能坐進BMW 750 Li後座的人，一定具有相當的身份地位，平時肯定是呼風喚雨，有這麼大權力的人物，坐進車內卻事事都要假手他人，很不合理。


這可能是你見過功能最多元的後座中央扶手，右乘客座還有可以控制前座座椅的按鈕。


從前座移植來的iDrive

BMW 750 Li 將iDrive行車中控系統，全套複製到了後座，透過這套位於中央扶手、和前座功能相差不多的iDrive系統，很多事可以隨時由「真正的」車主決定，完全不需要假手他人。接聽重要電話時想降低音響音量、趁空閤眼休息需要舒適的室溫、需要移動前座座椅來延伸膝空間，車室環境可以立即、直接的改變成適應後座乘客的狀態，全都由後座乘客的意志來主導，更用不著麻煩前座駕駛。


功能完備的iDrive系統全由後座操控


既然不是位在駕駛座上，依然對方向暸若指掌。

再看到BMW 750 Li所蘊涵的動力性能搭配它的車重，表現出沉穩中帶著強勁的力道，在毫無察覺的狀況之下，車子的行進速度已經上到200公里，若不是躁進的試車編輯剎車踩得稍重，真的很難從這麼穩定的車身狀態發現我們竟然是以這種速度在前進。

就連唯一能提供線索的引擎聲響，也是靜默一片。與動力至上的車款不同的是，BMW 750 Li傳送出來的貼背感比較溫和，絕不讓累贅多餘的引擎動能打破車室內部的靜肅性，與車室內大量的舒適配備結合，提供一個絕對寧靜的環境，讓人專注在需要費心的事情上。但比較可惜的是BMW 750 Li並未配備小桌，因應愈來愈多有行動工作需求的車主。

最後看到座艙的氣氛（請原諒我用了座艙這兩個字，真的可以和頭等艙比啊…），專屬閱讀燈、專屬空調、專屬LCD、專屬的音響設備，打造出獨立空間，即使不用上隔間玻璃，還是明確分隔開前座和後座。在BMW 750 Li裡，舒適是基本配備，能滿足權力者主導慾望的車輛控制權，才是一部豪華房車的吸引買家的鑽石級配備。


後座空調能做的可不只開與關、它能滿足你對週遭環境的敏感度。


B柱上的空調出風口，與中控空調面板上的出風口配合。





完整圖集:2009 BMW New 750Li