快車報

花你10秒！快速瞭解Peugeot 308 SW動力操控

1. 省油
2. 迴轉半徑過大
3. 懸吊設定偏舒適取向
4. 中高速在加速力道稍嫌不足

上一次試駕Peugeot 308 HDi時，我們把重點擺在油耗表現，當然這一次主角在換成了Peugeot 308 SW之後仍舊保有省油的特性，只是既然談過了油耗，那麼此次的重點則要回歸日常行車表現。

我們先來看看車身尺碼上的差異，兩部車主要的不同在於車長的部分（HDi為4276mm，SW為4500mm），當然這樣的落差並不算大，而且我們試駕的Peugeot 308 SW車款也掛載了一具，擁有136匹馬力/4000rpm與32.7kgm/2000rpm扭力峰值的2.0升柴油引擎，相較於Peugeot 308 HDi的1.6升引擎來說，Peugeot 308 SW在中高速（60km/h）以上如果要進行超車，一定會比HDi車款要來得靈活，不過較長的車身難免影響操控，例如：高速過彎或快速變換車道等動作。



除了車身尺碼會影響操控外，懸吊的設定也會讓車輛在過彎時有著不同的表現，但回歸本質，是不是能夠讓其他乘客在車內坐得舒適才是最重要的，所以駕駛Peugeot 308 SW時，可以感受到Peugeot 308 SW的懸吊設定是以舒適為取向，當然它不適合高速操駕，但只要能夠平順地踩著油門，柴油車款的大扭力特性與舒適的懸吊設定，都能夠讓您舒服地駕馭Peugeot 308 SW。在公路上是如此，在山路上更是如此。

另一方面，我們在進行動態拍攝時，由於得在同一路段來來回回行駛，因此難免就必須不斷地進行迴轉動作，在車輛迴轉時，Peugeot 308 SW的迴轉半徑不若想像中來的小，因此再駕駛Peugeot 308 SW時，某些較窄的路段車主將無法一次就完成迴轉動作，得在D檔與倒車檔間不斷切換，這一點反倒令人有些失望。



或許像Peugeot 308 SW這樣的車款本來就是比較獨特，本來就和多數國人的胃口不見得相符，只是如果您是受到Peugeot 308 SW的外型所吸引，那您真的應該親自去試駕一番，再確定Peugeot 308 SW是不是和您想像的有所落差！

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