快車報

同樣的3.5升引擎，更大的動力輸出，偏硬的懸掛調教，Lexus RX350這一次似乎就是要為自己操控性擁有過軟現象扳回一城，但是究竟有了多少的進步，又或駕駛RX350需要注意哪些事項，且讓我們來瞭解一番！

發動引擎之後的RX350，在車室內的肅靜性還算不錯，過去車室隔音一向是Lexus的專長之一，然而這樣的特色仍舊在新一代RX350車上顯現。我們將六速手自排變速箱排入D檔，驅車前往北宜公路，在今天的試駕行程中，我們依照慣例會行經市區、中高速路段、山路，然而Lexus車款的油門反應特性用不著多說，誰都知道那叫「輕快」。油門只要輕輕踩，用不著深，就能夠讓車身靈活地動起來。

 

市區裡走走停停，就算RX350的移動相當靈活，但仍舊會對整體油耗表現產生影響。我們重新再看一次RX350的引擎規格，一具V6雙VVT-i引擎並擁有277匹馬力/6200rpm與35.3kgm/4700rpm的扭力峰值，此般的動力輸出要驅動一部重達2015公斤（空車重）的大車儘管仍算輕鬆，但就因為在市區駕駛的油門與煞車動作較為頻繁，所以當您從行車電腦上看見RX350的油耗為一公升跑4.8公里時，用不著質疑Lexus的省油特性，油耗除了車重、引擎調教，當然也與用車習慣和環境有密切的關係。所以若單純以省油為目的，那麼再省油的車子，也得搭配良好的用車習慣與環境。


在中高速路段， RX350在手排模式下如果車輛的轉速已經達到了某一檔位的臨界點，系統不會為您自動換檔，升檔降檔全隨駕駛人的愛好，這當中肯定會讓許多新車主忍不住透過變速箱的換檔形式和特性，來享受汽車雜誌常說的「換檔樂趣」。然而在手排模式的低檔位（1檔、2檔）下，即使RX350車重不輕，但仍舊可以體驗一小段的貼背感。至於超車，277匹馬力絕對隨時候駕。

來到山路時， RX350仍舊是一部重心比較高的車子，在過彎時如果輪胎已經發出了輕微的尖叫聲，那麼您就該將車速放得更慢，事實上，RX350在懸吊設定上已經進步許多，它維持了既有的舒適，同時較硬的調教也讓RX350在操控上給予駕駛人較多的信心，如果您對RX350的側傾仍有些為明顯而感到抱怨，千萬別忘了RX350終究還是一部以舒適為取向的車款。



最後，如果在使用上若真的要追求舒適與平順的駕駛感，那麼除了在油門與煞車的控制需較為和善之外，盡可能地在自排模式下行駛，將會比起在不熟悉換檔時機的情況下，而改採手排模式來得更佳舒適與順手。

----
延伸閱讀
菁英首選重新出擊！Lexus RX350外觀內裝篇

駕駛感受分享