快車報

或許你不認為每天都在使用的三點式安全帶是汽車科技，但50年前的人們可不這麼認為。堪稱全球車壇最重要的發明家之一的工程師Nils Bohlin，於1959年發明的「V型三點式安全帶」設計，拯救過的生命應該比世界上任何人都多。「V型三點式安全帶」設計不僅巧妙，且能完全固定支撐乘客的身體，所以「三點式安全帶」仍然是現今交通事故中保護生命最有效的防護措施。

事實上，「三點式安全帶」成為120年汽車歷史中，最重要的單項安全發明。為表彰Nils Bohlin發明「三點式安全帶」的貢獻，德國專利局已經將它列為從1885 ～1985年間，最能有效保護生命的8項重要專利設計之ㄧ。「三點式安全帶」可提供保障生命的守護，因此，Volvo於獲得設計專利後，立即將此研發成果無償分享給全球所有車廠使用，希望藉著「三點式安全帶」的廣泛使用，能完整守護更多寶貴的生命。

自1950年開始，Volvo陸續開發出許多方案，目的都在避免乘客與車室各項組件的碰撞，或是減少萬一發生碰撞時造成的傷害，其中包括可潰縮方向盤機柱、加上襯墊的儀錶板，以及前座兩點對角式安全帶的固定點等。而早在1957年，Volvo就已經將前座兩點式安全帶列為標準配備，但這種所謂「對角線安全帶」設計，其扣環高度剛好位於乘客肋骨的位置，當意外事故發生時，這個位置的扣環可能無法完善地保護身體，反而可能破壞身體的軟組織，因此無法成為Volvo所寄望的安全解決方案。



Nils Bohlin發現，乘客的上半身和下半身都必須妥善固定，以一條安全帶跨越胸前、另一條環繞臀部兩側，而他所面臨的最大挑戰，即在創造一個簡單而又有效的設計，那就是讓乘客僅憑單手就能扣穩最安全的防護。因此，Nils Bohlin歸納出4個「黃金定律」，即安全帶必須包含一段環繞臀部或大腿的部分、一段跨越上半身胸前的對角線部分，構成一個從生理學角度來說十分正確的造型，也就是讓安全帶跨越骨盆和肋骨部位，並固定在座位旁邊低處的定點上；而安全帶的幾何造型是一個「V」字，交叉點的尖端位於靠近地板的位置，讓安全帶在承受力量時，必須能夠保持在應有的位置上，不會隨意移動。

而過去的人們以為，坐在後座就已經有了基本的撞擊防護，只有前座的乘客必須操心安全問題。事實上，後座乘客在車輛遭受撞擊的時候，身體可能必須承受3,000至5,000公斤的拋射力量，不僅自己可能受傷，也可能傷及前座乘客，所以，往往很多人低估、甚至忽視了這種狀況可能產生的危險。因此，Volvo也領先所有車廠，將「三點式安全帶」列為5人座和7人座車款的標準配備。演變至今，許多國家的交通法規已開始要求後座乘客也要繫上安全帶，在許多地方甚至已經是每個人乘車時的習慣。