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深度試駕

形塑休旅跑格!Mazda CX-7市場分析篇

論尺碼,Outback的4775mm X 1820mm X 1605mm比CX-7的4693mm X 1872mm X 1645mm來的長但卻更窄,不過更低的車高則讓Outback在操控上有著一定的優勢,而且Outback偏硬的懸吊設定,也讓彎道上或強調過彎路段上的CX-7佔不到便宜,不過我們在動力操 ... 閱讀全文

形塑休旅跑格!Mazda CX-7動力操控篇

238匹馬力、35.7kgm扭力峰值輸出,光看帳面數據就讓人不知不覺地與性能車款,至少光論動力輸出CX-7是讓人很滿意的!先談省油吧!根據官方資料,CX-7的全時四輪傳動設定仍擁有9.1公里/升的平均油耗,而我們也將CX-7開上高速公 ... 閱讀全文

形塑休旅跑格!Mazda CX-7外觀內裝篇

去年底/今年初在台北車展的相遇,印象中的Mazda(馬自達) CX-7在你記憶中還佔了多少比例?看似休旅車的車高卻蘊含RX-8性能車款的線條,這樣的形容是否勾起你的回憶?和大家一樣, CX-7並非4693mm X 1872mm X 1645mm的車身尺碼 ... 閱讀全文

遙望2013!Luxgen7 SUV EV搶先試(下)

從此次的試駕體驗中,我們看見了什麼?除了感受到電動車款的運轉寧靜與精緻度外,其實已經可以預見未來量產版,而在看完了動力,我們也從3個點來切入並瞭解Luxgen7 SUV的優勢。擁有所謂『大車格』的Luxgen7 SUV,其車身尺碼 ... 閱讀全文

遙望2013!Luxgen7 SUV EV搶先試(上)

有到應該是相當熟悉了,不過其實大家也都知道,Luxgen除了著重汽油車款的發展之外,另一著墨甚多的動力則是從《》一文中即可看出,Luxgen7 SUV EV的潛在對手正是鎖定與Luxgen EV相同,在動力技術上的合作,Luxgen7 SUV EV仍採用AC Pr ... 閱讀全文

鋼砲勁『迪』!Audi TTS暢駕體驗市場分析篇

圓潤的車身、帥氣的線條,比我們絕不否認TTS的性能,因為272匹馬力與35.7kgm扭力輸出可讓TTS在5.2秒內完成0~100km/h加速,對一部超級鋼砲而言,也算是相當亮眼;我們不否認TTS的配備水準,不管是與R8相似的類Le Mans方向盤、Silk N ... 閱讀全文

鋼砲勁『迪』!Audi TTS暢駕體驗動力操控篇

帥氣的的外型、圓潤獨特的調性,與增壓值為1.2bar的2.0升L4缸內直噴窩輪引擎,讓TTS擁有272匹馬力與35.7kgm扭力峰值輸出,只喝98無鉛汽油的TTS在6速S tronic自手排配置下,可平順但迅速地在5.2秒內完成0~100km/h加速(車重馬力比:5. ... 閱讀全文

鋼砲勁『迪』!Audi TTS暢駕體驗外觀內裝篇

自1998年第一代車款發表以來,隨即成為眾所矚目的焦點,而TT之所以迷人,除了是由概念車化身為量產車的過程外,時尚、獨特、前衛的外型設計,也是TT在Audi品牌光環下之所以特別耀眼的原因,儘管第一代TT甫上市時遭遇車輛 ... 閱讀全文

不甘當B咖!Škoda Superb搶先預覽

還記得在介紹Superb之前,先讓我們搞懂"Superb"究竟要怎麼發音吧!它絕不是乍看之下的"Super-B",更不是什麼"超級B",而是"Superㄅ",正確的音標為/su'pɝb/。這個單字簡單來說,就是高品質(High Quality ... 閱讀全文

現代『柴』來!Hyundai i30 CRDi操駕體驗

距離上一次駕駛已有幾個月的時間,但其實心裡對這部車的印象仍舊是相當清晰的,為何清晰?主要還是i30 CW顛覆了一般人先入為主的偏見。論外型,由Hyundai在!品牌絕對無法單靠i30 CRDi扭轉,所以不需要期待!但為什麼還是要 ... 閱讀全文